全球逆全球化来袭，311 个口岸连通全球，中国开放的底气在哪？

深圳河边的皇岗口岸，旅客把证件放在第一道闸机的阅读器上，走到第二道闸机前停留几秒，指纹和面容被采集，信息同步传到港方后台。 第三道闸机打开，人已经站在深圳一侧。 整个过程大约5分钟，而过去同样的一段路频繁交易问题，要花30分钟。

2026年7月31日零点起，重建后的皇岗口岸港方口岸区正式启用。 134条合作查验快捷通道、68条人工通道，同一栋楼里排一次队、刷一次证，深港两地的查验手续一次办完。 这是粤港公路口岸第一次把"一地两检"和"合作查验、一次放行"叠在一起用。

皇岗的变化不是孤例。 截至2026年8月，中国对外开放口岸总数是313个：水运口岸125个，承担着九成以上的货物进出口；空运口岸86个；陆路口岸102个。

一年前，"十四五"收官时这个数字是311个。 新增的这两个口岸，背后是《口岸现代化"十五五"规划》刚刚印发，43个重点口岸被纳入"智慧口岸建设工程"，57个口岸设施改造项目同步推进。

水运口岸是绝对的货运主力。 125个水运口岸扛起了全国口岸货运量90%以上的份额。 这意味着，讨论"中国开放的底气"，首先要看港口。

2025年，中国货物贸易进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%，自2017年起连续9年保持增长，继续保持全球货物贸易第一大国地位。

这个数字的含金量在于它所处的环境。 海关总署副署长王军在国新办发布会上直言，过去一年是"国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战的复杂局面"。

拆开看结构更有意思：

出口26.99万亿元，增长6.1%；其中高技术产品出口增长13.2%，"新三样"增长27.1%

进口18.48万亿元，增长0.5%，连续17年位居全球第二大进口市场

12月单月进出口4.26万亿元，刷新月度规模最高纪录

有进出口记录的经营主体超过78万家，民营企业进出口占比提升至57.3%

连续9年增长，不是靠单一品类、单一市场撑起来的，而是高技术产品、民营企业和"一带一路"市场共同托住的基本盘。

皇岗的5分钟通关，靠的不只是硬件。 它的核心是把深港两地本来各自独立的查验流程，合并到同一条3米长的通道里。 第一道门刷证，第二道门是深港管辖权边界，采集的生物信息同步传入港方系统，港方后台核验完成后，第二道界门和第三道港方放行门几乎同时打开。

这种"一次采集、两地后台各自核验"的模式，在粤港公路口岸中是头一个。 深圳湾口岸虽然也有一地两检，但过了深圳柜台还要再排一次香港柜台。

车辆通关也在同步升级。 皇岗设置了28条"五合一"通道，香港海关、香港卫生署、香港入境处、深圳边检、深圳海关五家单位所需信息一次性采集，车辆一次停靠、一次查验即可完成通关，实测最快1分钟左右。

制度层面的另一个动作是"有进有退"。 海关总署国家口岸管理办公室副主任谢放明确表示，按照分类分级、定位清晰、功能互补、动态优化的原则统筹口岸布局，功能退化、浪费资源严重的口岸，坚决稳妥有序退出。 "十五五"期间，原二类口岸清理整顿率力争达到100%。

目前已有63个口岸开展智慧口岸试点建设，《口岸现代化"十五五"规划》再将43个重点口岸纳入"智慧口岸建设工程"。

具体的技术应用已经在口岸现场落地：

AR眼镜、智能单兵等现代化设备投入使用

智慧审图、视频分析、智能感知识别新技术推广应用

目标是实现"口岸现场最小干预、快捷通关、顺势监管、安全高效"

郑州铁路口岸在2026年7月被列入智慧口岸建设工程。 按照规划，智慧口岸将与智慧海关、智慧边检、智慧交通、智慧应急深度融合，加大"人工智能+"在口岸运行管理、服务保障、通关监管等场景的深度运用。

航空口岸的探索方向是按客运、货运分功能开放。 这意味着以后可能有专门做货运的航空口岸，不再和旅客运输混在一起。

2025年深圳口岸出入境人员突破2.73亿人次。 这些人流过皇岗、过福田、过深圳湾，带来的不只是通关量，还有离境退税带动的商品销售额：同比增长189%。

《口岸现代化"十五五"规划》里写得很清楚：口岸既是开放的通道，也是经济发展重要引擎之一。 "十五五"时期将重点依托口岸巩固发展船舶、油气、化工等传统制造业，助力培育国际消费枢纽，拓展购物消费场景。

向西的方向同样繁忙。 霍尔果斯、阿拉山口这些新疆口岸，中欧班列一趟趟开出去。 2025年霍尔果斯铁路口岸提前46天突破6000列中欧班列通行量，阿拉山口口岸开通128条班列路线，辐射21个国家。

普通人最能感知到的变化在餐桌上。 随着智慧口岸建设推进，进口生鲜的通关时间被大幅压缩，"榴莲自由""三文鱼自由"背后，是口岸"最小干预、快捷通关"在起作用。

回到那组对比：一边是全球贸易保护主义抬头、供应链被切割；另一边是中国313个口岸昼夜运转，2025年45.47万亿元的货物在它们之间流转。

皇岗口岸旅客刷一下脸、5分钟穿越深港边界线的那一刻，背后是134条快捷通道的硬件投入，是深港两地数据互通的制度安排，是"合作查验、一次放行"的流程再造。

在水运口岸，125个港口装卸着占全国九成的外贸货物；在空运口岸，86个国际机场连接着全球；在陆路口岸，102个铁路和公路口岸与周边国家互联互通。

57个设施改造项目、43个智慧口岸重点工程、63个智慧口岸试点，这些数字加在一起，构成的是一套仍在持续升级的开放基础设施。

口岸从来不是简单的关口。 当一位香港市民在皇岗口岸用5分钟办完过去要30分钟的手续时频繁交易问题，当一艘货轮在125个水运口岸之一卸下满载的集装箱时，当一列中欧班列从霍尔果斯驶向中亚时：开放这件事，就被具象成了一个个可以测量、可以感知的动作。